இரண்டு பொருள்கள் மோதும்போது, விளைவு முற்றிலும் பௌதீக ரீதியானது. இது நெடுஞ்சாலையில் வேகமாகச் செல்லும் மோட்டார் வாகனமாக இருந்தாலும் சரி, ஃபெல்ட் மேசையில் உருளும் பில்லியர்ட் பந்து ஆக இருந்தாலும் சரி, அல்லது நிமிடத்திற்கு 180 படிகள் வேகத்தில் தரையில் மோதக்கூடிய ஓட்டப்பந்தய வீரராக இருந்தாலும் சரி பொருந்தும்.
தரைக்கும் ஓட்டப்பந்தய வீரரின் கால்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பின் குறிப்பிட்ட பண்புகள் ஓட்டப்பந்தய வீரரின் ஓட்ட வேகத்தை தீர்மானிக்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலான ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் "மோதல் இயக்கவியல்" பற்றி ஆய்வு செய்ய நேரத்தை செலவிடுவதில்லை. ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தங்கள் வாராந்திர கிலோமீட்டர்கள், நீண்ட தூர ஓட்ட தூரம், ஓட்ட வேகம், இதய துடிப்பு, இடைவெளி பயிற்சியின் அமைப்பு போன்றவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் ஓடும் திறன் ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்புகளின் தரத்தைப் பொறுத்தது என்பதையும், அனைத்து தொடர்புகளின் முடிவுகளும் பொருள்கள் ஒன்றையொன்று தொடர்பு கொள்ளும் கோணத்தைப் பொறுத்தது என்பதையும் பெரும்பாலும் கவனிக்கவில்லை. பில்லியர்ட்ஸ் விளையாடும்போது மக்கள் இந்தக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்கிறார்கள், ஆனால் ஓடும்போது அவர்கள் பெரும்பாலும் அதைக் கவனிக்கவில்லை. சில கோணங்கள் உந்துவிசையை அதிகப்படுத்துவதற்கும் காயத்தின் அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கும் மிகவும் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், மற்றவை கூடுதல் பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்கி காயத்தின் சாத்தியத்தை அதிகரிக்கின்றன.
மக்கள் தங்கள் இயல்பான நடையில் ஓடுகிறார்கள், இதுவே சிறந்த ஓட்ட முறை என்று உறுதியாக நம்புகிறார்கள். பெரும்பாலான ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் தரையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது (குதிகால், முழு பாதத்தின் உள்ளங்கால் அல்லது முன் பாதத்தால் தரையைத் தொட வேண்டுமா) விசைப் பயன்பாட்டிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதில்லை. பிரேக்கிங் விசையையும் காயத்தின் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கும் தவறான தொடர்பு புள்ளியை அவர்கள் தேர்வு செய்தாலும், அவர்கள் இன்னும் தங்கள் கால்கள் வழியாக அதிக விசையை உருவாக்குகிறார்கள். தரையைத் தொடும்போது தங்கள் கால்களின் கடினத்தன்மையை சில ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் மட்டுமே கருதுகின்றனர், இருப்பினும் கடினத்தன்மை தாக்க விசை வடிவத்தில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உதாரணமாக, தரையின் விறைப்பு அதிகமாக இருந்தால், தாக்கத்திற்குப் பிறகு ஓட்டப்பந்தய வீரரின் கால்களுக்கு மீண்டும் கடத்தப்படும் விசை அதிகமாகும். கால்களின் கடினத்தன்மை அதிகமாக இருந்தால், தரையில் தள்ளப்படும்போது முன்னோக்கி விசை அதிகமாக உருவாகிறது.
கால்கள் மற்றும் கால்களின் தரைத் தொடர்பு கோணம், தொடர்புப் புள்ளி மற்றும் கால்களின் கடினத்தன்மை போன்ற கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், ஓட்டப்பந்தய வீரருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்பு நிலைமை கணிக்கக்கூடியது மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடியது. மேலும், எந்த ஓட்டப்பந்தய வீரரும் (உசைன் போல்ட் கூட) ஒளியின் வேகத்தில் நகர முடியாது என்பதால், நியூட்டனின் இயக்க விதிகள் ஓட்டப்பந்தய வீரரின் பயிற்சி அளவு, இதயத் துடிப்பு அல்லது ஏரோபிக் திறன் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் தொடர்பின் விளைவுக்கு பொருந்தும்.
தாக்க விசை மற்றும் ஓடும் வேகத்தின் கண்ணோட்டத்தில், நியூட்டனின் மூன்றாவது விதி மிகவும் முக்கியமானது: அது நமக்குச் சொல்கிறது. ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரரின் கால் தரையைத் தொடும்போது ஒப்பீட்டளவில் நேராகவும், கால் உடலுக்கு முன்னால் இருந்தால், இந்தக் கால் தரையை முன்னும் பின்னும் தொடும், அதே நேரத்தில் தரை ஓடுபவரின் காலையும் உடலையும் மேல்நோக்கியும் பின்னோக்கியும் தள்ளும்.
நியூட்டன் கூறியது போல, "எல்லா சக்திகளும் சம அளவிலான ஆனால் எதிர் திசைகளில் எதிர்வினை சக்திகளைக் கொண்டுள்ளன." இந்த விஷயத்தில், எதிர்வினை சக்தியின் திசை, ஓட்டப்பந்தய வீரர் எதிர்பார்க்கும் இயக்கத்தின் திசைக்கு நேர் எதிரானது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஓட்டப்பந்தய வீரர் முன்னோக்கி நகர விரும்புகிறார், ஆனால் தரையுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு உருவாகும் விசை அவரை மேலும் பின்னோக்கி தள்ளும் (கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது).
ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் தனது குதிகாலால் தரையைத் தொட்டு, கால் உடலின் முன்பக்கமாக இருக்கும்போது, ஆரம்ப தாக்க விசையின் திசை (மற்றும் அதன் விளைவாக வரும் உந்து விசை) மேல்நோக்கியும் பின்னோக்கியும் இருக்கும், இது ஓட்டப்பந்தய வீரரின் இயக்கத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் திசையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
ஒரு ஓட்டப்பந்தய வீரர் தவறான கால் கோணத்தில் தரையைத் தொடும்போது, உருவாக்கப்படும் விசை உகந்ததாக இருக்கக்கூடாது என்றும், ஓட்டப்பந்தய வீரர் ஒருபோதும் வேகமாக ஓடும் வேகத்தை அடைய முடியாது என்றும் நியூட்டனின் விதி கூறுகிறது. எனவே, ஓட்டப்பந்தய வீரர்கள் சரியான தரை தொடர்பு கோணத்தைப் பயன்படுத்தக் கற்றுக்கொள்வது அவசியம், இது சரியான ஓட்ட முறையின் அடிப்படை அங்கமாகும்.
தரை தொடர்பில் உள்ள முக்கிய கோணம் "டைபியல் கோணம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது கால் முதலில் தரையைத் தொடும்போது கால் முன்னெலும்புக்கும் தரைக்கும் இடையில் உருவாகும் கோணத்தின் அளவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கால் முன்னெலும்பு கோணத்தை அளவிடுவதற்கான சரியான தருணம், கால் முதலில் தரையைத் தொடும் போது ஆகும். கால் முன்னெலும்பின் கோணத்தை தீர்மானிக்க, கால் முன்னெலும்புக்கு இணையான ஒரு நேர்கோட்டை முழங்கால் மூட்டின் மையத்திலிருந்து தொடங்கி தரையில் கொண்டு செல்ல வேண்டும். கால் முன்னெலும்புக்கு இணையான கோட்டின் தொடர்பு புள்ளியிலிருந்து மற்றொரு கோடு தொடங்கி தரையில் நேராக முன்னோக்கி வரையப்படுகிறது. பின்னர் இந்த கோணத்திலிருந்து 90 டிகிரியைக் கழித்தால் உண்மையான கால் முன்னெலும்பு கோணத்தைப் பெறலாம், இது தொடர்பு புள்ளியில் கால் முன்னெலும்புக்கும் தரையில் செங்குத்தாக உள்ள நேர்கோட்டிற்கும் இடையில் உருவாகும் கோணத்தின் அளவு.
உதாரணமாக, கால் முதலில் தரையைத் தொடும்போது தரைக்கும் கால் முன்னெலும்புக்கும் இடையிலான கோணம் 100 டிகிரி என்றால் (கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), கால் முன்னெலும்பின் உண்மையான கோணம் 10 டிகிரி (100 டிகிரி கழித்தல் 90 டிகிரி). நினைவில் கொள்ளுங்கள், கால் முன்னெலும்பு கோணம் என்பது உண்மையில் தொடர்பு புள்ளியில் தரையில் செங்குத்தாக ஒரு நேர்கோட்டுக்கும் கால் முன்னெலும்புக்கும் இடையிலான கோணத்தின் அளவு.
தொடுப்புள்ளியில் உள்ள கால் முன்னெலும்புக்கும் தரையில் செங்குத்தாக உள்ள நேர்கோட்டுக்கும் இடையில் உருவாகும் கோணத்தின் அளவுதான் கால் முன்னெலும்பு கோணம். கால் முன்னெலும்பு கோணம் நேர்மறை, பூஜ்ஜியம் அல்லது எதிர்மறையாக இருக்கலாம். கால் தரையைத் தொடும்போது கால் முன்னெலும்பு முழங்கால் மூட்டிலிருந்து முன்னோக்கி சாய்ந்தால், கால் முன்னெலும்பு கோணம் நேர்மறையாக இருக்கும் (கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது).
கால் தரையைத் தொடும்போது கால் முன்னெலும்பு தரையில் சரியாக செங்குத்தாக இருந்தால், கால் முன்னெலும்பு கோணம் பூஜ்ஜியமாகும் (கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது).
தரையைத் தொடும்போது கால் முன்னெலும்பு முழங்கால் மூட்டிலிருந்து முன்னோக்கி சாய்ந்தால், கால் முன்னெலும்பு கோணம் நேர்மறையாக இருக்கும். தரையைத் தொடும்போது, கால் முன்னெலும்பு கோணம் -6 டிகிரி (84 டிகிரி கழித்தல் 90 டிகிரி) (கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி), மேலும் ஓடுபவர் தரையைத் தொடும்போது முன்னோக்கி விழக்கூடும். கால் முன்னெலும்பு தரையைத் தொடும்போது முழங்கால் மூட்டிலிருந்து பின்னோக்கி சாய்ந்தால், கால் முன்னெலும்பு கோணம் எதிர்மறையாக இருக்கும்.
இவ்வளவு சொன்ன பிறகும், ஓடும் முறையின் கூறுகளைப் புரிந்து கொண்டீர்களா?
இடுகை நேரம்: ஏப்ரல்-22-2025