பால்டிக் சரக்குக் குறியீடு (FBX) வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, சர்வதேச கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அதிகபட்சமாக $10996 ஆக இருந்த நிலையில், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் $2238 ஆகக் குறைந்துள்ளது, இது முழு 80% குறைவு!
மேலே உள்ள புள்ளிவிவரம் கடந்த 90 நாட்களில் பல்வேறு முக்கிய வழித்தடங்களின் உச்ச சரக்குக் கட்டணங்களுக்கும் ஜனவரி 2023 இல் சரக்குக் கட்டணங்களுக்கும் இடையிலான ஒப்பீட்டைக் காட்டுகிறது, கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கு மற்றும் கிழக்குப் பகுதிகளுக்கான சரக்குக் கட்டணங்கள் இரண்டும் 50% க்கும் அதிகமாகக் குறைந்துள்ளன.
கடல் சரக்கு குறியீடு ஏன் முக்கியமானது?
கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் ஏற்பட்டுள்ள கூர்மையான வீழ்ச்சியால் என்ன பிரச்சனை?
நமது விளையாட்டு மற்றும் உடற்பயிற்சி பிரிவுகளில் பாரம்பரிய வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் எல்லை தாண்டிய மின் வணிகத்தில் குறியீட்டில் ஏற்பட்ட மாற்றங்கள் என்ன உத்வேகங்களைக் கொண்டுள்ளன?
01
உலகளாவிய வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி மதிப்பு பரிமாற்றத்திற்காக கடல் சரக்கு மூலம் அடையப்படுகிறது, மேலும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் உயர்ந்து வரும் சரக்கு கட்டணங்கள் உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு பேரழிவு தரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) 143 நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களை உள்ளடக்கிய 30 ஆண்டுகால ஆய்வின்படி, கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரிப்பதன் தாக்கம் உலகளாவிய பணவீக்கத்தில் மிகப்பெரியது. கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் இரட்டிப்பாகும் போது, பணவீக்க விகிதம் 0.7 சதவீத புள்ளிகள் அதிகரிக்கும்.
அவற்றில், முக்கியமாக இறக்குமதியை நம்பியிருக்கும் மற்றும் அதிக அளவிலான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி ஒருங்கிணைப்பைக் கொண்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள், கடல் சரக்குக் கட்டணங்கள் அதிகரிப்பதால் ஏற்படும் பணவீக்கத்தின் வலுவான உணர்வைக் கொண்டிருக்கும்.
02
கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் ஏற்பட்ட கூர்மையான வீழ்ச்சி குறைந்தது இரண்டு சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.
முதலாவதாக, சந்தை தேவை குறைந்துள்ளது.
கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், தொற்றுநோயின் பாதிப்புகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, சில பொருட்கள் (வீட்டு உடற்பயிற்சி, அலுவலக வேலை, விளையாட்டுகள் போன்றவை) அதிகப்படியான விநியோக நிலையைக் காட்டியுள்ளன. நுகர்வோரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், போட்டியாளர்களால் முந்திச் செல்லப்படாமல் இருப்பதற்கும், வணிகர்கள் முன்கூட்டியே சேமித்து வைக்க விரைகிறார்கள். விலைகள் மற்றும் கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கும் இதுவே முக்கிய காரணம், அதே நேரத்தில் ஏற்கனவே உள்ள சந்தை தேவையை முன்கூட்டியே அதிகமாக உட்கொள்கிறது. தற்போது, சந்தையில் இன்னும் சரக்கு உள்ளது மற்றும் அது அனுமதியின் இறுதிக் காலத்தில் உள்ளது.
இரண்டாவதாக, விற்பனை அளவை நிர்ணயிக்கும் ஒரே காரணி விலை (அல்லது செலவு) அல்ல.
கோட்பாட்டளவில், வெளிநாட்டு வாங்குபவர்கள் அல்லது எல்லை தாண்டிய மின் வணிக விற்பனையாளர்களின் போக்குவரத்து செலவுகள் குறைந்து வருகின்றன, இது நல்லது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் உண்மையில், "குறைவான துறவி மற்றும் அதிக காங்கி" மற்றும் வருமான எதிர்பார்ப்புகள் குறித்த நுகர்வோரின் அவநம்பிக்கையான அணுகுமுறை காரணமாக, பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் சந்தை பணப்புழக்கம் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் அவ்வப்போது விற்க முடியாத நிகழ்வுகள் நிகழ்கின்றன.
03
கப்பல் செலவுகள் உயரவோ குறையவோ இல்லை. உடற்பயிற்சி பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு நாம் வேறு என்ன செய்ய முடியும்?
முதலில்,விளையாட்டு மற்றும் உடற்பயிற்சி தயாரிப்புகள்தேவைப்படும் பொருட்கள் மட்டுமல்ல, மறைந்து போகும் தொழில் அல்ல. சிரமங்கள் தற்காலிகமானவை மட்டுமே. நுகர்வோர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதில் நாம் விடாமுயற்சியுடன் இருக்கும் வரை, விளம்பரம் மற்றும் விற்பனைக்கு பொருத்தமான வழிகளைப் பயன்படுத்தும் வரை, மீட்சி விரைவில் அல்லது பின்னர் ஏற்படும்.
இரண்டாவதாக, உற்பத்தியாளர்கள், பிராண்ட் வணிகர்கள், மின்வணிக விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு வெவ்வேறு தயாரிப்பு மேம்பாட்டு உத்திகள் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் வழிகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும், திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தலுக்காக "ஆன்லைன்+ஆஃப்லைன்" என்ற புதிய மாதிரியை முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
மூன்றாவதாக, நாட்டின் எல்லைகள் திறக்கப்படுவதால், கடந்த கால கண்காட்சிகளில் கூட்ட நெரிசல் ஏற்பட்ட காட்சி விரைவில் மீண்டும் தோன்றும் என்பது எதிர்பார்க்கத்தக்கது. தொழில் கண்காட்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் சங்கங்கள் நிறுவனங்கள் மற்றும் வாங்குபவர்களுக்கு இடையே துல்லியமான டாக்கிங்கிற்கு கூடுதல் ஆதரவை வழங்க வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: மே-15-2023