கடல் சரக்கு நல்லதா கெட்டதா?

கடந்த 90 நாட்களில் பல்வேறு முக்கிய வழித்தடங்களின் உச்சகட்ட சரக்குக் கட்டணங்களுக்கும் 2023 ஜனவரியில் சரக்குக் கட்டணங்களுக்கும் இடையே உள்ள ஒப்பீட்டை மேற்கூறிய படம் காட்டுகிறது, கிழக்கு ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு மற்றும் அமெரிக்காவின் கிழக்குப் பகுதிகளுக்கான சரக்குக் கட்டணங்கள் இரண்டும் 50%க்கும் அதிகமாகக் குறைந்துள்ளன. .

 

கடல் சரக்குக் குறியீடு ஏன் முக்கியமானது?

கடல் சரக்குக் கட்டணம் கடுமையாகக் குறைவதால் என்ன பிரச்சனை?

நமது விளையாட்டு மற்றும் உடற்பயிற்சி வகைகளில் பாரம்பரிய வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் ஆகியவற்றுக்கான குறியீட்டில் மாற்றங்கள் கொண்டு வந்த உத்வேகங்கள் என்ன?

 

01

உலக வர்த்தகத்தின் பெரும்பகுதி மதிப்பு பரிமாற்றத்திற்கான கடல் சரக்கு மூலம் அடையப்படுகிறது, மேலும் கடந்த சில ஆண்டுகளில் வானளாவ உயர்ந்து வரும் சரக்கு கட்டணங்கள் உலகப் பொருளாதாரத்திற்கு பேரழிவுகரமான சேதத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

சர்வதேச நாணய நிதியம் (IMF) 143 நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்களை உள்ளடக்கிய 30 ஆண்டுகால ஆய்வின்படி, உலகளாவிய பணவீக்கத்தில் கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் அதிகரித்து வருவதால் ஏற்படும் தாக்கம் மிகப்பெரியது.கடல் சரக்கு கட்டணம் இரட்டிப்பாகும் போது, ​​பணவீக்க விகிதம் 0.7 சதவீதம் அதிகரிக்கும்.

அவற்றில், முக்கியமாக இறக்குமதியை நம்பியிருக்கும் மற்றும் அதிக அளவிலான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி ஒருங்கிணைப்பைக் கொண்ட நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் உயரும் கடல் சரக்கு விகிதங்களால் ஏற்படும் பணவீக்கத்தின் வலுவான உணர்வைக் கொண்டிருக்கும்.

 

02

கடல் சரக்கு கட்டணங்களில் கூர்மையான வீழ்ச்சி குறைந்தது இரண்டு சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது.

முதலாவதாக, சந்தையில் தேவை குறைந்துள்ளது.

கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், தொற்றுநோய்களின் அழிவுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, சில பொருட்கள் (வீட்டு உடற்பயிற்சி, அலுவலக வேலை, விளையாட்டுகள் போன்றவை) மிகையான விநியோக நிலையைக் காட்டியுள்ளன.நுகர்வோரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காகவும், போட்டியாளர்களால் முந்தாமல் இருக்கவும், வணிகர்கள் முன்கூட்டியே இருப்பு வைக்க விரைகிறார்கள்.விலை உயர்வு மற்றும் கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதற்கு இதுவே முக்கிய காரணமாகும், அதே சமயம் இருக்கும் சந்தை தேவையை முன்கூட்டியே அதிகமாக உட்கொள்வதும் ஆகும்.தற்போது, ​​சந்தையில் இன்னும் இருப்பு உள்ளது மற்றும் அது அனுமதியின் இறுதிக் கட்டத்தில் உள்ளது.

இரண்டாவதாக, விலை (அல்லது செலவு) மட்டுமே விற்பனை அளவை நிர்ணயிக்கும் ஒரே காரணியாக இருக்காது.

கோட்பாட்டில், வெளிநாட்டு வாங்குவோர் அல்லது எல்லை தாண்டிய இ-காமர்ஸ் விற்பனையாளர்களின் போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறைந்து வருகின்றன, இது நன்றாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உண்மையில், "குறைவான துறவி மற்றும் அதிக காங்கி" மற்றும் வருமான எதிர்பார்ப்புகளை நோக்கிய நுகர்வோரின் அவநம்பிக்கையான அணுகுமுறை காரணமாக , பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களின் சந்தையில் பணப்புழக்கம் வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டு, விற்பனை செய்ய முடியாத நிகழ்வுகள் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன.

 

03

கப்பல் செலவுகள் கூடுவதும் இல்லை, குறைவதும் இல்லை.உடற்பயிற்சி பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு வேறு என்ன செய்யலாம்?

முதலில்,விளையாட்டு மற்றும் உடற்பயிற்சி பொருட்கள்தேவையான பொருட்கள் மட்டுமல்ல, சூரிய அஸ்தமனத் தொழிலும் அல்ல.சிரமங்கள் தற்காலிகமானவை மட்டுமே.நுகர்வோர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் தயாரிப்புகளை நாங்கள் தொடர்ந்து உருவாக்கி, விளம்பரம் மற்றும் விற்பனைக்கு பொருத்தமான சேனல்களைப் பயன்படுத்தும் வரை, மீட்பு விரைவில் அல்லது பின்னர் இருக்கும்.

இரண்டாவதாக, உற்பத்தியாளர்கள், பிராண்ட் வணிகர்கள், இ-காமர்ஸ் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வர்த்தக நிறுவனங்களுக்கு வெவ்வேறு தயாரிப்பு மேம்பாட்டு உத்திகள் மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் சேனல்கள் பின்பற்றப்பட வேண்டும், திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்த புதிய மாதிரியான "ஆன்லைன் + ஆஃப்லைன்" முழுமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, நாட்டின் எல்லைகள் திறக்கப்படுவதால், எதிர்காலத்தில், கடந்தகால கண்காட்சிகளில் மக்கள் கூட்டம் நிச்சயமாக மீண்டும் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.தொழில்துறை கண்காட்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் சங்கங்கள் நிறுவனங்கள் மற்றும் வாங்குபவர்களிடையே துல்லியமான நறுக்குதலுக்கு அதிக ஆதரவை வழங்க வேண்டும்.